Referencia
Glosario de términos de moto
¿Cilindrada? ¿Par? ¿ABS? ¿CE? Los términos que más se cruzan al elegir moto y equipo, explicados claro y al grano.
Motor y transmisión
- Cilindrada (cc)
- El volumen del motor en centímetros cúbicos. En general, más cc significa más potencia y peso — pero más no siempre es mejor, sobre todo al empezar.¿Cuántos cc para empezar?
- Monocilíndrico / bicilíndrico
- El número de cilindros del motor. Un cilindro suele ser ligero y económico (bueno para ciudad y aprender); dos o más entregan la potencia más suave, ideal en carretera.
- Par / torque
- La fuerza de empuje del motor, el 'jalón' que sientes al acelerar, sobre todo a bajas vueltas. Distinto de la potencia máxima (caballos).
- RPM
- Revoluciones por minuto: qué tan rápido gira el motor. El tacómetro las muestra.
- Embrague (clutch)
- El mecanismo que conecta y desconecta el motor de la transmisión para cambiar de velocidad. En scooters automáticos no lo operas tú.
- Cadena / transmisión
- En motos de cadena, transmite la potencia del motor a la rueda trasera. Requiere lubricación y tensión periódicas.Lubricar y tensar la cadena
Frenos y seguridad activa
- ABS
- Sistema antibloqueo de frenos: evita que la rueda se bloquee al frenar fuerte, ayudando a mantener el control. Una de las ayudas de seguridad más valiosas.Cómo revisar los frenos
- CBS
- Frenado combinado: al accionar un freno, el sistema reparte algo de fuerza al otro. Común en motos pequeñas y scooters.
- Pastillas de freno
- El material de fricción que aprieta el disco para frenar. Se desgastan y se cambian por desgaste, nunca esperando al 'metal con metal'.
- Distancia de frenado
- Lo que tarda la moto en detenerse desde que reaccionas. Aumenta con la velocidad, el mojado y unos frenos o llantas en mal estado.Calculadora de frenado
Chasis y manejo
- Naked / de calle
- Moto sin carenado, postura erguida y versátil. Muy popular para ciudad y para empezar.Tipos de moto
- Scooter
- Moto de transmisión automática y plataforma para los pies. Práctica para ciudad y trayectos cortos.
- Doble propósito / trail
- Diseñada para asfalto y terracería, con postura alta y suspensión de mayor recorrido.
- Altura del asiento
- Qué tan alta es la moto. Debes poder apoyar los pies con seguridad al detenerte: es un factor real de seguridad y control.
- Caballete
- El soporte para estacionar: lateral (pata) o central (levanta la moto, útil para mantenimiento).
Casco y equipo
- Casco integral / abatible / jet
- Tipos de casco por cobertura: integral (cubre todo), abatible o modular (mentonera que sube) y jet o abierto (sin mentonera).Tipos de casco
- Homologado / NOM-206
- Que el casco cumple la norma de certificación. En México, los cascos que se venden deben cumplir la NOM-206.Casco homologado (NOM-206)
- DOT / ECE / Snell
- Certificaciones de cascos reconocidas (EE. UU., Europa y una voluntaria más exigente). Verifica la del modelo concreto.Cómo elegir casco
- Protección CE (Nivel 1 / 2)
- Marca que indica que un protector (codos, hombros, rodillas, espalda) pasó pruebas de impacto. Nivel 2 absorbe más que Nivel 1.Ropa y protección
- Pinlock / antivaho
- Solución contra el empañamiento del visor: una lente interna (Pinlock) o tratamiento que reduce el vaho.
Normativa y trámites
- Tarjeta de circulación
- Documento que acredita el registro de la moto. Debes llevarla al circular.Documentos para circular
- Licencia de moto
- Permiso para conducir. La emite cada estado, así que tipos y requisitos cambian por entidad.Licencia por estado
- Seguro de responsabilidad civil
- Cubre daños a terceros. Es obligatorio en varios estados y recomendable siempre.
- Homologación vs uso obligatorio
- Son cosas distintas: usar casco es obligatorio (reglamentos estatales) y, además, el casco debe estar homologado.¿Es obligatorio el casco?
¿Apenas empiezas?
Junta el glosario con las guías base: qué moto elegir, qué casco y el equipo esencial para rodar seguro.