Cómo elegir casco de moto: tipos, certificación y ajuste

Para la mayoría de los riders, el casco integral es la mejor opción porque ofrece la protección más completa al cubrir el mentón, donde se concentra buena parte de los impactos. Si alternas mucho entre ciudad y carretera, un abatible (modular) también da buena protección. Lo importante es que tenga certificación y te quede bien ajustado.

Más allá de lo legal, la certificación es lo que separa un casco que protege de uno que es solo decoración. En México se usa mucho la referencia DOT (Estados Unidos), y la ECE 22.06 es el estándar europeo más reciente y exigente. Busca siempre que tu casco tenga al menos una certificación reconocida.

Debe sentirse firme pero sin doler: las mejillas tienen que quedar abrazadas, sin huecos. Al mover la cabeza, el casco debe moverse junto con tu piel y no deslizarse, y con la correa abrochada no debe poder salirse hacia adelante. Puedes apoyarte en la calculadora de talla de casco para partir de la medida correcta.

Como regla general, conviene reemplazarlo cada 5 años aproximadamente por el desgaste natural de los materiales. Pero hay una excepción clave: después de cualquier impacto debes cambiarlo aunque no se vea dañado por fuera, porque la estructura interna pudo comprometerse.

El casco abierto da protección media y funciona para trayectos cortos y a baja velocidad, pero al no cubrir el mentón deja expuesta una zona donde se concentran muchos impactos. El tipo media o jet ofrece protección baja y no se recomienda para rodar fuerte. Para uso diario y mayor seguridad, conviene un integral o abatible.

Fíjate en la ventilación para que no se empañe ni te acalores, y en un visor antirrayas (claro si ruedas de noche). El peso también importa: uno equilibrado evita que se canse tu cuello en trayectos largos. Son detalles que marcan la diferencia en comodidad y seguridad real.